為什么沒(méi)有中國(guó)創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入傳感器產(chǎn)業(yè)？

發(fā)表于：2017-11-27  作者：dsm1219  關(guān)注度：147

在傳感器研發(fā)上，我國(guó)至少晚了十年。

“中國(guó)汽車傳感器95％以上的市場(chǎng)份額，都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車企業(yè)和ECU廠家寧愿多給國(guó)外廠家?guī)装偃f(wàn)的專利費(fèi)用，也不愿意用國(guó)產(chǎn)傳感器”、“國(guó)產(chǎn)傳感器現(xiàn)在還是靠模仿國(guó)外產(chǎn)品，而且企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場(chǎng)”……

在如內(nèi)燃機(jī)展、零部件展等眾多行業(yè)展會(huì)上，經(jīng)?？吹竭@樣一種現(xiàn)象：展館中央的核心位置總是被博世、德?tīng)柛＿@樣的跨國(guó)零部件巨頭占據(jù)，展位氣派豪華、臺(tái)前人頭攢動(dòng)；而場(chǎng)館邊緣的一些小展位則顯得相當(dāng)寒酸和冷清，往往空間只夠擺放一張桌子和少量展品，兩三個(gè)工作人員因無(wú)人問(wèn)津，只能落寞地望向場(chǎng)館內(nèi)涌動(dòng)的人潮。

在這些小展位里，不乏一些本土的汽車傳感器企業(yè)，他們務(wù)實(shí)、勤奮、孜孜不倦地研發(fā)和生產(chǎn)，卻始終難以得到配套廠商的重視；眼看著傳感器需求量如核裂變般劇增，卻只能將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊誘人的蛋糕拱手讓人。這不禁讓記者產(chǎn)生疑問(wèn)：難道國(guó)內(nèi)就做不出性能和品質(zhì)過(guò)硬的傳感器嗎？這種被外資企業(yè)牽著鼻子走的日子，還要過(guò)多久？

“空心化”的尷尬

“汽車向智能化、電子化發(fā)展的過(guò)程中必然離不開(kāi)傳感器。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力介紹說(shuō)，以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)出的任何指令和信號(hào)都需要通過(guò)傳感器來(lái)獲取，然后傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦——ECU（中央處理器），ECU再根據(jù)事先設(shè)定好的方式通知各執(zhí)行部門來(lái)配合實(shí)現(xiàn)。形象點(diǎn)說(shuō)，傳感器就相當(dāng)于人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信號(hào)傳遞給大腦，大腦再支配手腳來(lái)進(jìn)行跑跳運(yùn)動(dòng)。

如今的內(nèi)燃機(jī)已然成為一個(gè)帶有網(wǎng)絡(luò)和神經(jīng)的“生命活體”，而傳感器就是發(fā)動(dòng)機(jī)的神經(jīng)末梢。事實(shí)上，除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，傳感器還廣泛應(yīng)用在安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)等各個(gè)方面，尤其在排放法規(guī)加快升級(jí)、自動(dòng)駕駛熱度逐漸高漲的當(dāng)下，與尾氣處理和自動(dòng)駕駛相關(guān)的傳感器更是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

可以說(shuō)，沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車，這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴性就越大。有數(shù)據(jù)顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個(gè)傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)幾百個(gè)。毫無(wú)疑問(wèn)的是，未來(lái)汽車上的傳感器數(shù)量還將呈幾何倍數(shù)增加。

作為世界第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)更是傳感器發(fā)展的沃土。近年來(lái)市場(chǎng)容量急劇擴(kuò)大，專家一致認(rèn)為中國(guó)傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。但遺憾的是，與國(guó)外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國(guó)汽車傳感器尚未形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。“國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)的需求量是上千萬(wàn)億級(jí)的，每年的進(jìn)口額都不低于1700億元，可惜這么大的體量卻大多被西門子、博世、霍尼韋爾等國(guó)際零部件巨頭占據(jù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)多數(shù)只能做一些低端產(chǎn)品如水溫和壓力傳感器等。像國(guó)五、國(guó)六階段尾氣處理必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術(shù)含量的產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)還是完全依賴進(jìn)口，想模仿都模仿不明白。”吉林省德沃思汽車電子元件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德沃斯”）總經(jīng)理李松林無(wú)奈地說(shuō)道。

無(wú)錫隆盛科技股份有限公司高級(jí)戰(zhàn)略顧問(wèn)薛祖興也對(duì)此表示認(rèn)同，“的確，大部分國(guó)產(chǎn)傳感器在品質(zhì)上和國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距，所以很難進(jìn)入主流市場(chǎng)，多數(shù)產(chǎn)品出口到國(guó)外要求不高的維修市場(chǎng)，作臨時(shí)替換之用。”

“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱”、“產(chǎn)品技術(shù)水平偏低”、“產(chǎn)品種類欠缺”、“企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力差”，這是記者在采訪中經(jīng)常聽(tīng)到的幾個(gè)高頻詞匯，用魏安力的話總結(jié)來(lái)說(shuō)就是：目前國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)的‘空心化’非常明顯，主要體現(xiàn)在兩方面，一是傳感器的內(nèi)部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是傳感器這一核心部件在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中屬于整體薄弱甚至是缺失的狀態(tài)。

發(fā)展遭遇重重牽絆

為何中國(guó)作為傳感器的需求大國(guó)，卻不是研發(fā)生產(chǎn)的強(qiáng)國(guó)？魏安力一針見(jiàn)血地指出：起步晚。此前我國(guó)在傳感器市場(chǎng)中多涉足大眾化的日用品電器領(lǐng)域，對(duì)汽車領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少，待國(guó)內(nèi)汽車保有量達(dá)到2000萬(wàn)～3000萬(wàn)輛之時(shí)，國(guó)人才意識(shí)到傳感器的重要性，但這一市場(chǎng)早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

那國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域的起步到底有多晚？據(jù)了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而我國(guó)足足晚了約10年。“不僅如此，缺少資金投入也是主要制約因素。”李松林介紹說(shuō)：“我個(gè)人就有好幾個(gè)傳感器技術(shù)發(fā)明專利，尤其是非接觸式擋位電子開(kāi)關(guān)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的空白，但由于資金問(wèn)題，該技術(shù)只能‘躺在那里睡覺(jué)’。”

李松林告訴記者，傳感器的研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至上億元，一般民營(yíng)企業(yè)根本沒(méi)有這個(gè)資金實(shí)力，也缺乏融資渠道，只能靠微薄的盈利進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)地投入。“就算投入了資金，沒(méi)有個(gè)7～8年也見(jiàn)不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益，所以根本沒(méi)人愿意給我們投資，做實(shí)業(yè)難就難在這里。”他說(shuō)。

“即便研發(fā)出了產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用層面的經(jīng)驗(yàn)也極度欠缺。”山東國(guó)瓷功能材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)瓷”）副總經(jīng)理宋錫濱介紹說(shuō)，傳感器應(yīng)用時(shí)要和發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)在試驗(yàn)環(huán)節(jié)上的設(shè)備嚴(yán)重落后，導(dǎo)致無(wú)法真正了解產(chǎn)品后續(xù)的匹配性及可靠性。有時(shí)認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題的產(chǎn)品一到客戶那里就出現(xiàn)故障，最終使客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)傳感器失去信心。

除了缺乏匹配試驗(yàn)外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉(zhuǎn)變。“我們有些技術(shù)水平的確達(dá)到了，但穩(wěn)定生產(chǎn)卻無(wú)法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車和消費(fèi)類電子傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)大多是同一個(gè)系統(tǒng)和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達(dá)到汽車對(duì)于穩(wěn)定性、可靠性和匹配性的要求。”宋錫濱說(shuō)道。

沒(méi)有資金支持本已舉步維艱，而研發(fā)出的產(chǎn)品又因種種問(wèn)題，無(wú)法得到客戶的認(rèn)可，產(chǎn)品銷路堪憂更致使進(jìn)一步研發(fā)的步伐受阻，這是目前國(guó)內(nèi)大量弱、小、散、亂的傳感器企業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照，多數(shù)企業(yè)就在這樣的惡性循環(huán)中苦苦掙扎。

抓基礎(chǔ)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模

“其實(shí)行業(yè)內(nèi)曾討論過(guò)，傳感器這么小的東西，采購(gòu)成本也不高，到底要不要自己做？”在魏安力看來(lái)，我國(guó)要自己建立起完善的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，傳感器這一關(guān)鍵領(lǐng)域絕對(duì)不能拱手讓于他人。

魏安力告訴記者，不能忽略的是，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)傳感器領(lǐng)域已經(jīng)涌現(xiàn)出一批很出色的企業(yè)，如為傳感器提供基礎(chǔ)材料見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)瓷，是世界上很多大型生產(chǎn)企業(yè)的重要供貨商，尤其鈦酸鋇材料能占到世界市場(chǎng)份額的40％；而常州聯(lián)德電子有限公司的傳感器已在同類產(chǎn)品中處于世界先進(jìn)水平，并在伊朗得到廣泛應(yīng)用；德沃斯抓住電動(dòng)汽車發(fā)展機(jī)遇，研發(fā)的BMS電量監(jiān)測(cè)的高精度電流傳感器具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，性能可與瑞士萊姆產(chǎn)品抗衡。

“今年，我們從歐洲引進(jìn)了自動(dòng)化流水線，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的無(wú)人裝配、規(guī)避了人為失效狀態(tài)，產(chǎn)品的一致性和可靠性得到極大提升，可以達(dá)到裝配零缺陷。”寧波市鄞州永林電子電器有限公司（以下簡(jiǎn)稱“永林”）董事長(zhǎng)王林滬告訴記者，博世目前還是手動(dòng)和半自動(dòng)流水線，在這一點(diǎn)上永林甚至走在了博世前面，而且永林還有比博世更主動(dòng)和細(xì)致的售后服務(wù)，“如果整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠能給我們一個(gè)機(jī)會(huì)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)傳感器的優(yōu)勢(shì)。”

除了給國(guó)產(chǎn)傳感器更多應(yīng)用配套的機(jī)會(huì)之外，在魏安力看來(lái)，更重要的是抓基礎(chǔ)研究和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。國(guó)家應(yīng)加大對(duì)這一領(lǐng)域的重視和扶持力度，選取業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)持續(xù)投入、重點(diǎn)扶持，然后再由他們帶動(dòng)其他企業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)。

“這是一個(gè)自然規(guī)律：中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在如此信息和智能的時(shí)代，怎能放棄信號(hào)捕捉這么重要的環(huán)節(jié)？事實(shí)上，在無(wú)人駕駛、混合動(dòng)力及諸多創(chuàng)新領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)傳感器還有很多突圍的機(jī)會(huì)。相信有當(dāng)下這么一批有沖勁兒的年輕創(chuàng)業(yè)者，國(guó)產(chǎn)傳感器大面積收復(fù)失地的這一天很快就會(huì)到來(lái)。”魏安力說(shuō)道。

全球29家主流汽車零部件企業(yè)三季度財(cái)報(bào)搶先看 個(gè)個(gè)火力全開(kāi)

2017年第三季度已悄然過(guò)去，全球各大汽車零部件供應(yīng)商陸續(xù)公布了第三季度及前9個(gè)月的收入情況。以下數(shù)據(jù)來(lái)自蓋世汽車，因各企業(yè)公布的財(cái)政收入情況統(tǒng)計(jì)存在差異性，并且部分企業(yè)財(cái)收當(dāng)中包含非汽車業(yè)務(wù)收入，故本文未按照財(cái)收多少進(jìn)行排列。

大陸前9月銷售額攀升至327.256億歐元

電裝4-9月（上半財(cái)年）綜合營(yíng)業(yè)收入達(dá)到23635億日元

麥格納第三季度銷售額達(dá)到95億美元

1-9月份，麥格納的銷售額達(dá)到285.6億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)5%。對(duì)比去年同期來(lái)看，北美地區(qū)輕型車產(chǎn)量下滑3%，歐洲輕型車產(chǎn)量則增長(zhǎng)3%。稅前經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到22.4億美元，凈收入達(dá)到16.5億美元，而稀釋后每股收益為4.37美元，對(duì)比2016年同期分別增長(zhǎng)了1.04億美元、9700萬(wàn)美元和0.45美元。

愛(ài)信精機(jī)7-9月（第二財(cái)季）綜合財(cái)政收入達(dá)18551.19億日元

德?tīng)柛５谌径仁杖霝?3億美元

依照美國(guó)一般公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，德?tīng)柛?017年第三季度持續(xù)經(jīng)營(yíng)凈收入為3.95億美元，持續(xù)經(jīng)營(yíng)的稀釋后每股收益為1.48美元，去年同期分別為2.93億美元和1.07美元。若考慮到股票數(shù)量減少和稅率較去年同期偏低所帶來(lái)的積極影響，依照非美國(guó)一般公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP）計(jì)算，第三季度調(diào)整后的凈收入為4.43億美元，稀釋后每股收益為1.66美元。去年同期調(diào)整后的凈收入為4.09億美元，稀釋后每股收益1.5美元。

德?tīng)柛Ｆ嚬窘招?，董事?huì)正式批準(zhǔn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部從公司中拆分出去，成立新的獨(dú)立上市公司“德?tīng)柛？萍加邢薰?rdquo;。拆分后，公司將更名為安波福（Aptiv）有限公司。

佛吉亞第三季度增值銷售額達(dá)37.9億歐元

從內(nèi)生性增長(zhǎng)來(lái)看，增值銷售上漲10.7%，持續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭（上半年該數(shù)據(jù)為8.5%）。內(nèi)生性增長(zhǎng)包括自2017年1月1日以來(lái)，對(duì)于兩個(gè)合資公司的資產(chǎn)整合：與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資的內(nèi)飾業(yè)務(wù)該季度實(shí)現(xiàn)6,680萬(wàn)歐元，年初數(shù)據(jù)為1.922億歐元；與巴西FCA- Pernambuco合資的內(nèi)飾業(yè)務(wù)該季度實(shí)現(xiàn)5,170萬(wàn)歐元，年初數(shù)據(jù)為1.271億歐元；內(nèi)生性增長(zhǎng)體現(xiàn)了870個(gè)基點(diǎn)的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，而全球汽車生產(chǎn)增長(zhǎng)僅為+2.0%。這一數(shù)值，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出佛吉亞自身今年上半年的增長(zhǎng)表現(xiàn)（2017年上半年佛吉亞內(nèi)生性增長(zhǎng)達(dá)+8.5%，而全球汽車生產(chǎn)量增長(zhǎng)為+3%，超出550個(gè)基點(diǎn)，數(shù)據(jù)來(lái)源于2017年6月HIS報(bào)告）。

江森自控7-9月（第四財(cái)季）銷售額達(dá)81.36億美元

公司2017財(cái)年的銷售額按照一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則計(jì)算為301.72億美元，調(diào)整后的銷售額為301.38億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)2%。

巴斯夫第三季度銷售額達(dá)到153億歐元

第三季度的息稅前收益包括1.98億歐元的凈特殊項(xiàng)目，而去年同季度則為負(fù)5200萬(wàn)歐元。這主要是因?yàn)榘退狗蚱じ锘瘜W(xué)品業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入斯塔爾集團(tuán)為特性產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來(lái)的特殊收入。為此，息稅前收益從15億歐元增長(zhǎng)至20億歐元。和去年同季度相比，不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅折舊攤銷前收益增長(zhǎng)3.03億歐元，達(dá)到28億歐元；而息稅折舊攤銷前收益則增長(zhǎng)5.7億歐元，達(dá)到30億歐元。

凈收入增長(zhǎng)4.48億歐元，達(dá)到13億歐元。2017年第三季度每股收益1.45歐元，去年同季度為0.97歐元。根據(jù)特殊項(xiàng)目和無(wú)形資產(chǎn)攤銷調(diào)整后，每股收益為1.40歐元（去年同季度為1.10歐元）。

李爾第三季度銷售額達(dá)50億美元

法雷奧第三季度銷售額達(dá)43億歐元

松下汽車系統(tǒng)7-9月（第二財(cái)季）綜合銷售額達(dá)38579億日元

庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)第三季度銷售額達(dá)8.69億美元

庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)在亞太地區(qū)第三季度的銷售額為1.485億美元，與去年同期的1.372億美元相比增長(zhǎng)8.3%。年基增長(zhǎng)主要得益于工廠產(chǎn)量及產(chǎn)品陣容的提升，以及與廣州合資公司的合作。公司在亞太地區(qū)的利潤(rùn)為310萬(wàn)美元，與去年同期的300萬(wàn)美元相比有所增長(zhǎng)。運(yùn)營(yíng)效率的提升和物料成本的下滑很大程度上抵消了價(jià)格下滑、工資浮動(dòng)及持續(xù)性投資所帶來(lái)的支出

奧托立夫第三季度綜合銷售額為25億美元

第三季度，奧托立夫凈銷售額為25億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)1.6%；營(yíng)業(yè)收入為1.587億美元，同比下滑17%。稀釋后每股收益為1.04美元，與去年同期相比下滑33.3%。

奧托立夫主動(dòng)安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面的銷售額達(dá)到19.524億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)2.8%。其中安全氣囊和安全帶產(chǎn)品線的銷售額分別為12.762億美元和6.761億美元。電子系統(tǒng)方面，第三季度的銷售額為5.669億美元，與去年同期相比下滑1.8%。其中，限制控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全、制動(dòng)系統(tǒng)的銷售額分別為2.321億美元、1.982億美元和1.178億美元。

舍弗勒第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到34.34億歐元

天納克第三季度凈收入達(dá)到7700萬(wàn)美元

海斯坦普前9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入達(dá)60.05億歐元

前九個(gè)月，海斯坦普在西歐地區(qū)的漲幅達(dá)到11.3%，達(dá)到30.6億歐元，東歐地區(qū)增長(zhǎng)31.6%至6.99億歐元，南美南方共同地區(qū)增長(zhǎng)39.9%至3.92億歐元，北美增長(zhǎng)0.2%至10.77億歐元，在亞洲地區(qū)的漲幅達(dá)到7.7%至7.78億歐元。

博格華納第三季度凈銷售額達(dá)24.16億美元

公司前9個(gè)月的凈銷售額為72.13億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)5.9%。前9個(gè)月的凈收益為5.86億美元，或稀釋后每股收益2.77美元。

偉世通第三季度銷售額達(dá)7.65億美元

旗下電子業(yè)務(wù)第三季度銷售額達(dá)到7.65億美元，對(duì)比2016年同期7.49億美元有所增長(zhǎng)。電子業(yè)務(wù)該季度凈收入為4300萬(wàn)美元，或稀釋后每股收益1.35美元，去年同期為3800萬(wàn)美元，或稀釋后每股收益1.1美元。

康明斯第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)53億美元

德納第三季度銷售額為18.3億美元

三菱電機(jī)7-9月（第二財(cái)季）綜合凈銷售額至10707億日元

小糸制作所7-9月（第二財(cái)季）凈銷售額達(dá)到4456.71億日元

固特異第三季度凈銷售額達(dá)到39億美元

公司前三個(gè)季度的累計(jì)銷售額為113億美元，與去年同期相比下滑1%，主要因輪胎業(yè)務(wù)下滑影響。輪胎業(yè)務(wù)前三個(gè)季度的銷售額達(dá)到1.172億美元，同比下滑6%；凈收入達(dá)到4.42億美元，而調(diào)整后凈收入為5.43億美元。

恩梯恩7-9月（上半財(cái)年）凈銷售額達(dá)3579億日元

恩梯恩公布的2017財(cái)年上半年收入情況顯示，公司上半財(cái)年的凈銷售額達(dá)到3579億日元（約31.958億美元），與去年同期相比增長(zhǎng)311億日元，不計(jì)入?yún)R率因素影響，漲幅達(dá)到5.2%；公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到168億日元，與去年同期相比增長(zhǎng)10億日元，不計(jì)入?yún)R率因素，漲幅達(dá)到7.1%。

杜邦第三季度凈銷售額達(dá)153.54億美元

利納馬第三季度銷售額達(dá)15.5億美元

霍尼韋爾第三季度銷售額達(dá)到101.21億美元

英飛凌7-9月（第四財(cái)季）營(yíng)業(yè)收入達(dá)18.20億歐元

森薩塔第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到8.191億美元

公司前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)收入總計(jì)達(dá)到24.662億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)2.2%；前9個(gè)月的凈收入電動(dòng)23.92億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)22.1%；調(diào)整后凈收入達(dá)到3.993億美元，漲幅達(dá)到9.7%。